特斯拉首席执行官埃隆·马斯克已确认赛岳恒配资，这家汽车制造商的下一代自动驾驶计算机——AI5——要到2027年年中才能实现大批量供货。
新的时间表意味着，原定于2026年推出的Cybercab（机器人出租车）将使用当前代的AI4硬件，这又引发了关于车辆能力的更多疑问——该车型本应没有踏板和方向盘。
正如特斯拉的时间表常有的情况，这一次也出现了明显的延期。
过去一年，马斯克一直在炒作“AI5”（原名硬件5或HW5），称其是解锁特斯拉自动驾驶下一个阶段的关键。新计算机预计将比自2024年以来装配在特斯拉车辆上的硬件4（AI4）更为强大。
早在2024年6月，马斯克正式将HW5更名为AI5，并给出具体发布时间表，称将在“明年下半年（2025）”应用到汽车上。
当时他还声称，新系统的算力将是当前硬件的“10倍”，暗示目前的计算机很快会在特斯拉承诺了十年的真正“无人监督”自动驾驶面前变得过时——但至今尚未实现。
然而赛岳恒配资，马斯克本周末在X（前身Twitter）上提供了一个“澄清”，将这一时间表几乎推迟了两年。
在谈及新芯片的产能提升时，马斯克表示
“AI5在产量足够切换特斯拉生产线之前，要到2027年中才能实现，因为我们需要数十万块已完成的AI5板卡。”
这相较于去年公布的“2025年下半年”时间表，延迟幅度巨大。
更重要的是，这一延迟与特斯拉的产品路线图出现冲突。特斯拉已将专用机器人出租车Cybercab的生产计划定在2026年（马斯克最近提到目标是2026年第二季度）。
如果Cybercab在2026年进入生产，而AI5要到2027年中才准备就绪，那么这款专为机器人出租车设计的车型只能搭载AI4硬件——也就是目前特斯拉正在出售的车辆所使用的同一电脑，无法实现无人监督的自动驾驶水平。
马斯克似乎确认了这一实施路径，指出虽然可能会提前出现“样机”AI5，但用于量产车辆的数量在发布时尚未达到需求。
近期，特斯拉董事长曾暗示，如果无人监督的自动驾驶尚未准备好，汽车制造商可能会在Cybercab上加装方向盘和踏板。
几天后，马斯克驳回了这一想法，声称Cybercab不会配备踏板或方向盘。
Electrek观点这里有好消息，也有坏消息。
好消息是，AI4将在更长时间内继续占据主导，这意味着特斯拉必须继续对软件进行优化以适配现有计算机，而不是利用AI5更高的计算能力。
坏消息则是，特斯拉又一次推迟了技术升级，同时仍无法在现有硬件上实现无人监督的自动驾驶。
我觉得Cybercab最终可能会配备方向盘和踏板。否则赛岳恒配资，仅在某些设限区域内的极其有限的使用场景推出的车辆，风险实在太大。
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