每年一到现在这个时候，头顶的天空就突然热闹起来了。
那是一群又一群的鸟，或者排成“人”字形，或者排成“一”字形，从南方呼呼啦啦地往北飞。对，没错，是候鸟回来了。
亿万只候鸟正在上演着一场地球上最壮观的生命大迁徙。如此遥远的路途，它们没有导航，也没有地图，全凭刻在骨头里的基因本能，跨越几千甚至上万公里，从越冬地飞到繁殖地。
而我国，正好出在全球候鸟迁徙通道中的十路路口。全球好几条候鸟迁徙通道，都在这里聚合。候鸟可以从我国飞往北边的西伯利亚，也可以飞到南方的澳大利亚，还可以去东边的日本和韩国，还有飞往西边的中亚和非洲。所以在我国天空中看到这些候鸟的机会，相对于全球其他国家，是最多的。
有网友这样说：中国的天空，就是候鸟们的高速公路。
每到这个时候，观鸟就成了很多人的一件大事。有不少人认为观鸟就是扛着一堆的长焦相机以及望远镜，在芦苇荡里一待就是一整天，相当无聊。这是退休老大爷甚至是动植物学家才愿意干的事情。但如果你真的去尝试一次观鸟过程，就会发现你会成为一场自然迁徙的“在场者”，意义不亚于去非洲草原看一场野生动物大迁徙。
观鸟，以前你看到的可能是偶尔出现在树杈上，绿化带上的一只鸟。现在你想的或许就变成了这只鸟嘴巴是长是短？爪子什么颜色？翅膀上有没有白斑？它现在是在去找虫子吃，还是在回巢的路上？你会发现，每一只鸟都不同，每个季节来来往往的鸟也不一样。自然已经不再是那个模糊不清的背景板了，而是一本可以翻动的书。
观鸟，还得懂得欣赏。比如你正在凑近观察一只鸟的羽毛，你会发现翠鸟背上蓝绿色的羽毛，比任何颜料画出来的都亮；丹顶鹤头顶上的一抹红，就像精准点上去的。而一只亲鸟来回几十趟在喂食雏鸟，且风雨无阻；候鸟为了越过大洋，几天几夜飞翔从不停歇。
在鸟类世界中，咱们人类的存在感极低，我们不要太靠近，也不要乱扔石头，甚至我们要做一些伪装，趴在地上，甚至躲在伪装网的后面。你不去打扰它们，它们才会让你看到它们最真实的生活。真正的观鸟者，首先是一名自然的守护者，而不是破坏者。
全球有九大候鸟迁徙通道，其中有四条经过咱们国家。
第一条：东亚—澳大利西亚通道。这是全球候鸟数量最多、最繁忙的一条“航线”。每年春天，候鸟们从东南亚、澳大利亚出发，沿着咱们东部海岸线一路向北。它们会经过：长江口的沙洲，比如崇明东滩、江苏的碱蓬红地毯，条子泥湿地、黄河三角洲的滩涂、辽宁的辽河口和鸭绿江口的芦苇荡……最后飞到俄罗斯远东或者东北的林海雪原去生宝宝。
成千上万只鸻鹬同时起飞，在天上翻涌成一片“鸟浪”，遮天蔽日，那场面比任何特效都震撼。沿途的湿地就是它们的“高速公路服务区”，吃点小鱼小虾，加点油，继续飞。
第二条：中亚通道。
这条路就狂野多了。候鸟从南亚起飞，一路北上，穿过云贵高原的静谧湖泊，翻越川西的山峦，然后一头扎进青海湖边的湿地。接着继续往北，飞过内蒙古草原和河西走廊的戈壁荒滩，最后抵达蒙古高原或者新疆北部的河谷林带。
沿途地貌变化大得离谱：前一站还是高原湖泊，后一站就是茫茫戈壁。绿洲和水泽对这条路上的候鸟来说，简直是救命稻草。你能看到黑颈鹤在青海湖边优雅踱步，也能看到大天鹅在寒冬的湖面上静静栖息。
第三条：西亚—东非通道。
这是咱们国家最靠西的一条候鸟路线，也是最神秘的一条。候鸟从阿拉伯半岛、东非大草原集结出发，一路向北，飞过南亚的河谷，穿过南疆的荒漠和昆仑山的浅坡，再掠过帕米尔高原的冰峰，最后到达新疆北端的山野或者藏西的高原旷野。
沿途的天然盐湖、山间溪流和戈壁绿洲，一个个都像“沙漠里的珍珠”，是候鸟为数不多的补给站。
第四条：西太平洋通道。
这条通道最特别，因为候鸟全程不怎么碰大陆，而是以海为路，以岛为歇。它们从菲律宾、印尼这些南方群岛出发，一路向北，穿过南海的零散岛礁，途经台湾岛的山海岸林，再掠过东海和黄海的列岛礁岩，最后抵达俄罗斯远东的沿海岛屿和外海。
很多朋友可能会问：知道了候鸟从哪里飞，跟我有什么关系？
关系大了。自然保护，从来不是从“做什么大项目”开始的，而是始于“看见”。当你真的蹲在江边，看着一群野鸭奋力起飞；当你真的在秋天第一次听到头顶传来鹤的鸣叫——你心里会“咯噔”一下：原来它们一直在这里，一年又一年，从不失信。
看见，才会在乎；在乎，才会行动。没有买卖，就没有伤害。看到有人张网捕鸟、毒鸟，举报，也是支持。
春天正是观鸟季，不妨找个周末，带上孩子或者朋友，去最近的河边、湖边、公园湿地走一走。不用带多贵的设备，一个望远镜，一本小图册，或者就凭一双眼睛。
瑞和网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：创赢盘交易 美国宣布对伊朗战争已结束
- 下一篇：没有了
沪深京指数
热点资讯
